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轮胎基础知识全解析
发起人:默默地守望者  回复数:0  浏览数:3700  最后更新:2009/2/8 16:26:01 by 默默地守望者

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2009/2/8 16:26:02
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轮胎基础知识全解析
   轮胎作为汽车的一个关键承载部件,具有承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力、吸收来自路面的振动、改变和保持车辆行驶方向等功能,这些功能对于汽车实现整体功能是必不可少的,同时对汽车的燃油经济性、操纵性有着至关重要的影响,也影响着整车的安全性。轮胎的成本和耐久性直接影响汽车的使用成本。由此可见,平时掌握一些有关正确使用轮胎的知识、做好轮胎的保养工作十分必要。

   要弄懂轮胎上标记的意义。机动车辆轮胎上的标记一般有1 O余种,认识这些标记对于正确使用轮胎,延长轮胎的寿命具有重要的意义。

  (1)规格。如12.00—20轮胎,9.00R20轮胎,9.00—20ZG轮胎,前一个数字表示轮胎的断面宽度,后一个数字表示轮辋的直径,均以英寸为单位。中间的符号“一”表示低压胎,“X”表示高压胎,“R”、“Z”表示子午线轮胎。

   (2)商标。包括图案和牌名,牌名有的用中文表示,有的用汉语拼音或英文表示。

   (3)层级。层级是指轮胎帘布的公称层数,它与实际层数不一定相符。有的用中文表示,如16层级、1 8层级等,有的用英文表示,如16P.R、18P.R等。

   (4)帘线材料。有的用汉语拼音字头标注在轮胎规格的后面,如9.[)0—20N(其中N表示尼龙,G表示钢丝,M表示棉线,R表示人造丝),有的用英文表示,如NY-LON(尼龙)等。

   (5)最大负荷和相应气压。最大负荷是表示轮胎能承受的最大载质量,相应气压是指不同轮胎的充气压力。例如,MAX LOAD SINGLE:3 730 kg,AT 810 kPa表示单眙使用时的最大负荷为3 730 kg,相应气压为810 kPa;MAX LOADDUAL:3 270 kg,AT 740 kPa表示双胎并装时的最大负荷为3 270 kg,相应气压为740 kPa。

   (6)生产批号。用一组数字和字母表示。例如:20040981234表示2004年9月B组生产的第1234只轮胎,不同生产商的生产批号表示方法不一定相同。

   (7)平衡标志。用带颜色的胶料制成V口f o形状,如果在胎侧,表示此处为轮胎的最轻部位,组装时气门嘴应位于该记号处。



    (8)轮辋规格。它表示轮胎配用轮辋的尺寸,例如:标准轮辋5.00F、RIM8.5等。

   (9)滚动方向。在越野轮胎上用箭头表示滚动方向,轮胎只有按箭头规定的方向安装,才能增加与地面的附着力。

    (1 O)其他标记。如生产许可证号、产品等级、磨损极限标志、允许最高车速、3C标志等。

    要学会正确使用和保养轮胎,以减少汽车轮胎早期损坏。制造商应当根据市场需求不断改进结构设计和工艺配方,做到精工细作,努力提高轮胎质量;使用者则应该按国家规定条件正确使用和保养汽车轮胎。  

  (1)存放。轮胎应在库内存放,避免日晒雨淋;远离热源、发电设备.不得与油类、易燃物及化学腐蚀品混放;严禁平放堆叠:以避免对轮胎造成意外损坏。

   (2)选型。子午线轮胎可与高速行驶的车辆配套,分为重载子午线轮胎、轻载子午线轮胎和轿车子午线轮胎,此类轮胎具有寿命长、承载力强的特点,但价格较昂贵;斜交轮胎可与非高速行驶的车辆配套,分为重载轮胎、轻载轮胎和轿车轮胎;农用轮胎可与拖拉机、农用汽车配套;工程机械轮胎可与工程机械车辆配套;工业车辆轮胎可与叉车、特殊用车配套。为确保行车安全,在选用轮胎时首先要选用原车生产厂家配套的轮胎,并选用信誉好、品质好、有3C标志的轮胎。

   (3)装配。不同规格的轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上,安装和拆卸轮胎要用专门的工具和器械,严禁硬撬、硬砸。同一车轴应装配规格、结构、花纹和层级相同的轮胎,双胎并装时,应搭配同厂牌、同规格、同花纹和层级的轮胎。斜交轮胎和子午线轮胎不能混装。装配有旋向花纹轮胎时,应使轮胎的旋转方向标志与车辆行驶方向一致。工程机械轮胎和无内胎轮胎的装卸,应按其有关规定进行;装有防滑链的轮胎要对称装用,不用时应立即拆掉。如果车主对轮胎的装配没有经验,可到汽车服务站或维修店请专业技术人员组装,以避免因一时疏忽而造成意外损失。

    (4)花纹。纵向花纹阻力小、速鹿决,适用于水泥、柏油路面;横向花纹抓着力强、爬坡性能好,适用于一般路面混合花纹结合纵向花纹和横向花纹的特点,适用于多种路面;越野花纹适用于无路面或条件较差的路面。胎面花纹磨损至磨耗标志,重载汽车轮胎在磨损到剩2~3 mm时应进行翻新,但不能作为转向轮使用,为确保安全可以停止使用。

    (5)气压。轮胎充气后应检查各部位是否漏气,如发现漏气应及时修补。在使用中必须保证内压正常,长时间运行或作业时,应定时检查轮胎气压,长时间停车时前后轴必须架起。如果气压偏高,轮胎容易磨冠,冠爆;气压偏低,轮胎易变形,碾坏。缺气行驶是爆胎的祸根,车辆在轮胎缺气行驶时,’随着胎压的下降,轮胎与地面的摩擦力成倍增长,油耗随之上升,胎温急剧升高,轮胎变软,强度急剧下降,此时如果汽车高速行驶就可能导致爆胎。如果胎压过高,则与地面的摩擦减弱,油耗同样随之上升,此时如果超载严重,同样可以引起爆胎。为了安全及延长轮胎的使用寿命,一定要按现行国家标准中所规定的“气压负荷对应表’’的气压充气,或按轮胎上标注的相应气压进行充气。双胎并装时,两胎的充气压力应一致,不能一高一低,否则会造成制动跑偏,从而增加悬架系统的磨损。

   (6)负荷。车辆装载货物应分布均匀,避免轮胎胎面磨损不均。层级高、负荷大的轮胎不宜超速行驶。加强型轮胎可根据设计标准适当提高负荷,但轮胎载荷应符合现行国家标准中规定的负荷,严禁超载。严重超载会引起轮胎胎面异常磨损、肩空、脱层和趾口爆破等。

    (7)速度。各种轮胎有不同速度级别的限制,因此,要注意所用轮胎的最高限速。超速行驶会引起轮胎早期损坏,路面不好时,不要过速行驶,应尽量减少急制动、急转弯,避免轮胎撞击其他物体,特别是尖锐硬物。高速行驶的轮胎易升温,一旦升温过高应及时采取措施(如增加停歇次数),以防胎体爆破。高速轮胎与轮辋总成必须进行动平衡检测、配重和校正。

    (8)车况。对车辆前轮前束要经常进行检测和调整,否则会造成轮胎偏磨和早期损坏。不要用锈蚀变形或尺寸不符合规定的轮辋,否则会造成轮胎趾口磨损。同时,对车辆的其他性能指标也要了如指掌,对车况有一个全面的了解,发现问题及时找有关专业技术人员解决,防患于未然。

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