经常看到有人说小六时速110就发飘，这和上高速的驾驶方式很有关系。

一、热胎：
    刚上高速路就把车速拉到一百多是不可取的。这时车胎是凉的，咬地力比较差。
    大家都看过F1车赛，比赛前要用电热毯给车胎加温。正赛前还要有一圈热胎圈，所有的赛车都扭来扭去的，尽可能的把车胎磨热。这一切就是为了充分热胎，以提高赛车的咬地力。
    所以一上高速就把车速拉到一百以上，因为凉胎咬地力不足，车是很容易发飘的。
    正确的方法是：刚上高速时，用几分钟时间，把车速从80-90-100-110-120逐段地提上去，以保证充分的热胎。

二、方向：
    高速行驶时，转向盘不能象平时动作那么大。很细微的动作，小六都会作出非常清晰地反应。这以一点对初次上高速的TX尤其重要。其实只要在热胎的那几分钟，有意的变换一下车道，就能有所体会了。
    一般来说，经过磨合期对自己车的了解，上高速后，几分钟就能适应高速时的方向感觉了。

三、风速：
    高速行驶时，风对车的影响是很大的。在有风的时候，你的车向左并线与向右并线打方向的力度是不一样的。
    所以，初上高速时，利用热胎的那几分钟，有意地变换一下车道，体会一下风向和风速，对后面的高速安全行驶是有很大帮助的。

四、不要松油门
    在高速路上行驶时，不要通过松油门来调节车速。
    高速下松油门后，液压助力系统的液压随之改变，从而方向盘轻重发生改变。这个改变在瞬间很难适应，很容易导致行车发飘。
    比如你现在车速是130，想把车速降到110。正确的方法是：踩刹车，把车速降到105，再踩油门，把车速提到110。
    踩刹车还能起到警醒后车的作用。

五、超车：
    在高速路上超车和平时是不一样的。
    车在高速行驶时，四周会形成空气的真空带，尤其是在车头部分。空气产生的压力非常大。
      在高速路上超车，肯定是你的车正常车速比侧前方另一车道的车速快。所以在进入前车形成的真空区时：不要加速。而在你超越前车的车头时，再踩油门加速。（加油门能提高行车的稳定性）。
      在超越前车车头的瞬间，空气压力会产生一股向侧外的推力。这时你要主动地轻带一点点方向，车就不会发飘了。

六、尽可能少让别人超你的车
    在〈超车〉中，我们知道了高速行驶时车产生的空气压力时很大的。
    同样，被超的车，也会受到超车的车产生的强大的侧外推力。这时，何时发生这股推力，主动权掌握在超车人手上。
       被超的车只能被动地等待车身晃动的降临（你当然就时时处于车飘的恐惧之中）。
    我们不鼓励飙车，但为了自身的行车安全，高速路行车的车速不应该低于主流车速（能比主流车速略快一点更好）。

    现在你能明白，你时速110就飘，而别人的小六开到160也不飘是为什么了吗？